Una propuesta destinada a contrarrestar cualquier intento del Gobierno español de transferir el control del espacio aéreo del Sáhara Occidental a Marruecos fue adoptada este martes por la Comisión de Asuntos Exteriores del Congreso de los Diputados, informa la agencia de noticias española EFE.

Esta propuesta, adoptada por 20 votos a favor, 12 en contra y 5 abstenciones, pone fin a las esperanzas de Marruecos de ver a España ceder la gestión del espacio aéreo sobre el Sáhara Occidental.

Presentada por el Partido Popular (PP), que se opone a la cesión del espacio aéreo del Sáhara Occidental, esta propuesta pide al Gobierno español que mantenga la gestión del espacio aéreo del Sáhara Occidental, que lleva a cabo el organismo público ENAIRE desde 1976, bajo el mandato de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

El PP destaca en su propuesta que «este control ha garantizado la seguridad, estabilidad y eficiencia del tráfico aéreo en la región, de acuerdo con los estándares internacionales», criticando la «falta de transparencia y la ausencia de aclaraciones» respecto a las negociaciones con Marruecos.

De hecho, el Ministerio de Asuntos Exteriores español había reconocido la existencia de conversaciones con Rabat sobre la transferencia de la gestión del espacio aéreo del Sáhara Occidental sin proporcionar más detalles al respecto.

El Partido Popular insistió, en este sentido, en que cualquier negociación con Marruecos sobre este tema se comunique al Congreso y se someta a debate parlamentario. En ese contexto, expresó su «preocupación» por la posibilidad de ceder esa zona estratégica, advirtiendo de las consecuencias de tal decisión.

«Cualquier concesión de la gestión del espacio aéreo sin la aprobación de la OACI constituiría una flagrante violación del derecho internacional y un reconocimiento implícito de la (supuesta) soberanía marroquí sobre el Sáhara Occidental», advirtió, destacando las «graves consecuencias diplomáticas y jurídicas para España y la Unión Europea» de una posible transferencia de poderes.

El partido también recordó que la Comisión Europea había confirmado que los acuerdos aeronáuticos entre la UE y Marruecos no incluyen el Sáhara Occidental, lo que significa que «cualquier transferencia de la gestión del espacio aéreo sin un marco legal claro podría dar lugar a disputas con Bruselas y las organizaciones internacionales de aviación civil».

El 3 de diciembre de 2024, en una reunión del Foro Consultivo sobre la Política Exterior de Aviación de la UE, la Comisión informó a las compañías aéreas de la UE de que, de conformidad con la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la UE, el Acuerdo Euromediterráneo de Aviación entre la Unión y Marruecos no se aplica a las rutas aéreas que salen del territorio de un Estado miembro de la UE hacia el territorio del Sáhara Occidental.

El Tribunal de Justicia de la UE (TJUE) ha anulado la aplicación del acuerdo de aviación entre la UE y Marruecos al Sáhara Occidental.

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea aclaró en 2018 que por territorio marroquí debe entenderse «la zona sobre la que el Reino de Marruecos ejerce toda la gama de poderes reconocidos a las entidades soberanas por el derecho internacional, con exclusión de cualquier otro territorio como el del Sáhara Occidental».

La Corte añadió que la inclusión del Sáhara Occidental violaba las normas de derecho internacional, «en particular el principio de autodeterminación, recordado en el artículo 1 de la Carta de las Naciones Unidas, y el principio del efecto relativo de los tratados», subrayando que «la Unión no puede compartir válidamente una intención del Reino de Marruecos de incluir el territorio en cuestión en el ámbito de aplicación de dicho acuerdo».

En otras palabras, el Sáhara Occidental no está cubierto por ningún acuerdo de aviación de la UE. No existe un marco jurídico que regule los servicios aeroportuarios comerciales entre la UE y la última colonia de África.