El dinero que se mueve en el norte de África: los saharauis que más volumen manejan

Se celebra a finales de este mes de julio el Día del Trono en Marruecos, edición número 25 de la llegada de la monarquía de Mohamed VI con la sombra de la reciente muerte de su madre. En este cuarto de siglo los poderes económicos siguen exactamente iguales que cuando falleció Hassan II

En la zona en discusión internacional del Sáhara Occidental, los que rindieron obediencia cuando España dejó el Sáhara siguen dominando los negocios y conservando nacionalidad española en manos de herederos o de protagonistas del aquel periodo y que siguen estando en política como Moulay Hamdi Ould Errachid. Los Derham, Errachid y Joumani están amurallados: no pasa nada en ese mercado que no circule antes por sus manos. La presencia de empresas españolas en la zona apenas llega a 19 sociedades, según el listado que el Polisario remitió a la ONU en 2022.

Nadie recuerda aqueda aquella vez cuando Jatri Said Ould Joumani, procurador por designación del Jefe del Estado, manifestó el primer día de noviembre de 1975 que se encontraba en Madrid para interesarse por el proyecto de ley sobre Descolonización del Sahara. «Hemos presentado ya una enmienda a la totalidad del proyecto, con un texto aprobado por todos los procuradores del Sahara». Al cumplirse los 25 años de reinado de Mohamed VI, los clanes saharauis acusados de traición entonces siguen en todo lo que sea extractivo, de primera necesidad y que se pueda tocar. No entran en nada que sea intangible, eso es cosa de ‘nórdicos’.

Producto de los acuerdos con Hassan II, el clan Joumani es concesionario de sectores estratégicos en un esquema que sumaría 470 millones de euros en sectores como banca, transporte y pescado. El holding familiar sigue metido en la cocina de los negocios tras los acuerdos de adhesión con Hassan II. Manejan ese dinero desde sociedades como Egecos, que se dedica a la obra civil, carpintería metálica, canteras de piedra; trituradoras con la mercantil BET Joumani, Lux Transportes y filiales; Méharis, que se dedica al transporte por carretera de materiales peligrosos; STMA, transporte de mercancías por carretera. Las pesqueras Artère Congelación y Pêche Sud Atlas hacen transformación, conservas, harina y aceite de pescado. En agricultura son dueños de JoumaPack, que hace embalaje y exportación; SI2A, que produce cítricos junto a APAS.

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