La aerolínea estatal marroquí Royal Air Maroc ha anunciado la apertura de nueve nuevas rutas entre Marruecos y España, superando las 80 frecuencias semanales y operando en nueve aeropuertos españoles. Según informó el 13 de febrero el periodista Víctor de Elena en elEconomista.es, la compañía reforzará su presencia en el mercado español con nuevas conexiones desde Tetuán, Tánger, Nador y Casablanca, dentro de su plan de expansión internacional.
El movimiento se inscribe en el programa estratégico firmado entre la compañía y el Estado marroquí para el periodo 2023-2037, que prevé alcanzar una flota de 200 aeronaves y multiplicar el tráfico anual hasta 31 millones de pasajeros. El objetivo declarado es consolidar Casablanca como gran hub intercontinental entre Europa, África y América.
Integración del territorio ocupado
Entre los elementos que pasan más desapercibidos en la información publicada figura un dato significativo: la compañía opera desde cinco ciudades marroquíes, entre ellas El Aaiún, capital del Sáhara Occidental ocupado.
La inclusión del aeropuerto de El Aaiún dentro de la red internacional de Royal Air Maroc no es un detalle técnico menor. Forma parte de un proceso sostenido de integración económica e infraestructural del territorio ocupado en los circuitos estatales marroquíes. La conectividad aérea contribuye a reforzar esa normalización, proyectando hacia el exterior una imagen de plena incorporación administrativa y logística.
Desde una perspectiva jurídica internacional, el estatus del Sáhara Occidental continúa pendiente de descolonización según Naciones Unidas. Sin embargo, en el plano económico y operativo, Marruecos avanza en su estrategia de consolidación de hechos sobre el terreno, integrando infraestructuras, redes comerciales y flujos de transporte en su arquitectura nacional.
Más que expansión comercial
La expansión aérea responde también a la preparación del Mundial 2030 y a una estrategia más amplia de posicionamiento geoeconómico. Frente al modelo de bajo coste de Ryanair, Royal Air Maroc apuesta por el tráfico de conexión a través de Casablanca, reforzando su papel como plataforma entre continentes.
La ampliación de rutas en España —principal mercado europeo de la compañía— no solo incrementa la conectividad bilateral, sino que fortalece la centralidad de Marruecos en el corredor euroafricano. En ese marco, la integración aérea del Sáhara Occidental ocupado adquiere una dimensión estratégica más amplia.
Balance
La ofensiva de Royal Air Maroc en España no puede leerse únicamente en clave comercial. Se inserta en una política estatal de expansión internacional y de consolidación económica que incluye al Sáhara Occidental como parte operativa de su red nacional. Mientras el estatus jurídico del territorio sigue sin resolverse en el plano internacional, la normalización infraestructural avanza con hechos concretos y acumulativos.
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