Y, esta vez, sin siquiera enterarnos.
Por Haddamin Moulud Said
A los pescadores europeos que transportan sus capturas hacia Europa por vía terrestre, este acuerdo pesquero, en determinados casos, les permite desembarcar sus capturas en el puerto de la ciudad saharaui de Dajla, bajo ocupación marroquí.
En prevención de posibles ataques militares en la zona suroccidental del Sáhara Occidental, para evitar la brecha ilegal de El Guerguerat o para evitar los atascos interminables, dado el volumen de camiones que transitan por dicha carretera o, también para ahorrarse quinientos kilómetros de ruta y combustible, el acuerdo otorga, a los pescadores europeos, la posibilidad de desembarcar las capturas en la ciudad saharaui de Dajla, en lugar de hacerlo en la mauritana de Nuadibú, quinientos kilómetros más al sur.
El Capítulo V del Anexo I del acuerdo pesquero, titulado “desembarques y transbordos”, establece en su artículo 3, las llamadas “excepciones a las obligaciones de desembarque”.
Por su importancia, a continuación, reproducimos el artículo, tal cual aparece en el acuerdo aprobado por el Parlamento Europeo.
– A continuación extracto del propio Acuerdo
3. Excepciones a las obligaciones de desembarque
«En caso de fuerza mayor, como dificultades técnicas o dificultades de tránsito en la frontera cuando se transporten productos de la pesca frescos por vía terrestre, los operadores interesados podrán activar excepcionalmente el siguiente procedimiento de excepción:
a) El operador informará inmediatamente a sus autoridades nacionales, a las autoridades de la Unión (la Delegación y la DG MARE) y a la GCM de un bloqueo en la frontera;
b) Las autoridades de la Unión solicitaran a las autoridades mauritanas que inicien el procedimiento de excepción y transmitan la lista de los buques afectados a la GCM;
c) Una vez iniciado el procedimiento de excepción, los operadores interesados podrán solicitar a la GCM autorización para desembarcar sus capturas de productos frescos en un puerto no mauritano;
d) La GCM nombrará lo antes posible a los agentes encargados de inspeccionar el buque o buques de que se trate en la rada de un puerto mauritano o embarcará a dos auditores que acompañaran al buque hasta el puerto de desembarque;
e) Al final de las operaciones de desembarque, el operador devolverá a los auditores a su lugar original de embarque».
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Engañosamente, el acuerdo no cita el puerto donde supletoriamente se harían el desembarque de capturas. Las referencias a “puerto no mauritano” son el atajo que los redactores de la norma han encontrado para esquivar la mención del Sáhara Occidental.
Durante toda la tramitación de este acuerdo pesquero, hay un hecho que se resiste a una fácil comprensión. Y es el por qué nosotros no hemos ofrecido a los eurodiputados, miembros del Inter Grupo Sahara Occidental, la información suficiente para oponerse a este acuerdo que, nuevamente, viola la legalidad internacional.
Por su parte, el Proyecto de resolución presentado ante el Parlamento, cuya ponente ha sido la diputada del PNV, Izaskun Bilbao Barandica, del Grupo Renew Europe, señala en su Epígrafe O, lo siguiente:
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Considerando que el nuevo Protocolo permite a los buques de la Unión desembarcar sus capturas en puertos no mauritanos en circunstancias excepcionales, una petición desde hace tiempo de los buques pesqueros de la Unión activos en Mauritania;
Y, efectivamente, desde el año 2016 los pescadores europeos vienen presentado esa petición que, esta vez, desgraciadamente ha pasado completamente desapercibida para nosotros. Es decir, sabíamos o deberíamos saber que esa petición tarde o temprano iba a tener reflejo en los acuerdos con Mauritania, pero no hemos preparado nada para combatirla.
Aquí el texto del acuerdo pesquero UE-Mauritania:
(https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/PDF/?uri=CELEX:22021A1208(01)&from=FR)
Origen: Nos han metido otro gol