La web oficial de AENA clasifica El Aaiún y Dajla como destinos situados en Marruecos. La comprobación puede hacerse en sus propios buscadores de vuelos: al seleccionar “MARRUECOS” como país aparecen ambas ciudades del Sáhara Occidental, territorio pendiente de descolonización y cuyo estatuto separado y distinto de Marruecos ha sido reiterado por Naciones Unidas y por la justicia europea. No estamos ante una página privada cualquiera: AENA está controlada mayoritariamente por el Estado español.
La geografía que muestra al viajero la web de AENA parece sencilla. Se entra en la página de destinos de un aeropuerto, se selecciona un país y aparecen las ciudades a las que es posible volar. El problema surge cuando el país elegido es Marruecos y entre los resultados aparecen El Aaiún y Dajla, dos ciudades situadas en el Sáhara Occidental.
La comprobación puede hacerse desde el aeropuerto de Gran Canaria. Al seleccionar “MARRUECOS” en el apartado correspondiente al país, AENA muestra EL AAIUN (EUN) y, en la propia tabla de resultados, vuelve a identificar su país como MARRUECOS. Las compañías que aparecen asociadas a esa conexión son Binter Canarias y Royal Air Maroc.
No es el único caso. En la misma página de destinos de Gran Canaria, DAKHLA (VIL) aparece también cuando se aplica el filtro correspondiente a Marruecos, con Binter Canarias como aerolínea. Y desde el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas la búsqueda devuelve igualmente DAKHLA (VIL) como destino cuando se selecciona Marruecos, en este caso vinculada a Ryanair.
Las capturas dejan poco espacio para la ambigüedad. No se trata simplemente de que una compañía aérea utilice una determinada denominación comercial en sus billetes. Es la propia interfaz de AENA la que incorpora un campo denominado “País” y clasifica El Aaiún y Dajla dentro de Marruecos.
La página introduce un aviso en el que explica que la información procede de la programación actual de las aerolíneas y puede estar sujeta a modificaciones ajenas a AENA. Esa advertencia resulta comprensible cuando se habla de frecuencias, compañías o cambios en las rutas, pero no resuelve la cuestión planteada por la clasificación territorial. La programación de una aerolínea puede determinar que exista un vuelo entre Gran Canaria y El Aaiún; otra cosa distinta es que el buscador de AENA sitúe esa ciudad bajo el epígrafe de país “Marruecos”.
El Sáhara Occidental continúa inscrito por Naciones Unidas como Territorio No Autónomo pendiente de descolonización. Marruecos controla actualmente la mayor parte del territorio, incluidas El Aaiún y Dajla, pero ese control de facto no ha convertido jurídicamente al Sáhara Occidental en una parte reconocida internacionalmente del territorio marroquí.
La justicia europea ha insistido además durante años en esa separación. El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha reiterado que el Sáhara Occidental posee un estatuto separado y distinto respecto de Marruecos, una consideración que ha resultado fundamental en los procedimientos relativos a los acuerdos comerciales, pesqueros y agrícolas celebrados entre la Unión Europea y Rabat.
La cuestión llegó incluso al terreno aparentemente menor de las etiquetas. En 2024, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea volvió a recordar, en relación con productos agrícolas procedentes del Sáhara Occidental, que identificarlos como originarios de Marruecos podía inducir a error precisamente porque ambos territorios no son jurídicamente equivalentes.
Por eso resulta especialmente llamativa la clasificación utilizada por AENA. La compañía no establece la política exterior española ni una página de destinos constituye un acto jurídico de reconocimiento de soberanía. Sería incorrecto afirmar que España reconoce a través de esta web la soberanía marroquí sobre El Aaiún o Dajla. Pero tampoco estamos ante un operador completamente ajeno a las instituciones públicas: AENA es una sociedad cuyo capital continúa mayoritariamente en manos públicas a través de ENAIRE.
Y esa condición convierte la cuestión en algo más que una errata cartográfica. España sostiene oficialmente que la solución del Sáhara Occidental debe producirse en el marco de Naciones Unidas. El propio Gobierno continúa hablando de una solución política al conflicto, mientras la ONU mantiene abierto el proceso de descolonización y la MINURSO sigue desplegada en el territorio. Sin embargo, cuando un ciudadano entra en la web de la principal empresa aeroportuaria española y busca destinos por países, la geografía que recibe es mucho más simple: Marruecos incluye El Aaiún y Dajla.
Esa simplificación importa porque las denominaciones administrativas, los mapas y las bases de datos no son neutrales cuando afectan a un territorio cuya soberanía sigue sin estar resuelta. Repetir durante años una determinada clasificación termina convirtiéndola en normalidad para quien consulta una pantalla sin conocer el contexto político y jurídico que hay detrás.
El caso tampoco parece completamente nuevo. AENA ya utilizó en el pasado la denominación “Dakhla (Marruecos)” en información relacionada con conexiones aéreas desde Canarias. La presencia actual de las dos principales ciudades del Sáhara Occidental ocupado dentro del filtro correspondiente a Marruecos muestra que no estamos solamente ante una fotografía aislada de una ruta determinada.
La alerta partió este domingo de Camilo V. de Silva, que se dirigió públicamente a AENA a través de X para pedir la corrección de la información. En su mensaje señaló expresamente que los aeropuertos de El Aaiún y Villa Cisneros —actual Dajla— no están en Marruecos, sino en el Sáhara Occidental. A partir de esa advertencia, hemos comprobado la clasificación directamente en las páginas de destinos de AENA de Gran Canaria y Madrid-Barajas.
La cuestión que queda ahora es bastante sencilla: ¿corregirá AENA la clasificación cuando se le ha señalado el problema?
No se trata de pedirle a una empresa aeroportuaria que resuelva la descolonización del Sáhara Occidental. Se trata simplemente de que la información que ofrece una compañía controlada mayoritariamente por el Estado español no convierta mediante un menú desplegable en territorio marroquí aquello que el Derecho Internacional sigue considerando separado de Marruecos.
Las páginas web no transfieren soberanía. Tampoco lo hacen los mapas ni las bases de datos. Pero contribuyen a normalizar una determinada representación del territorio. Y cuando se habla del Sáhara Occidental, presentar El Aaiún y Dajla como ciudades de Marruecos no es un detalle inocuo.
Origen de la información: publicación de Camilo V. de Silva (@camilovdesilva) en X, 7 de septiembre de 2026, en la que advierte a AENA de la clasificación de aeropuertos del Sáhara Occidental como destinos de Marruecos.
https://x.com/camilovdesilva/status/2096813179644882973
Comprobación: páginas oficiales de destinos de AENA de los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Gran Canaria.
Hola, @aena. ¿Podrían corregir esto a la mayor brevedad? Los aeropuertos de #ElAaiún y #VillaCisneros no están en #Marruecos, sino en el Sáhara Occidental 🇪🇭. Es totalmente contraria a Derecho Internacional la información de la web.@Polisario_ @Polisario_Es @ENAIRE @TalebSahara pic.twitter.com/Zw6wDWAUoR
— Camilo VS🇺🇳 (@camilovdesilva) September 7, 2026